コース紹介

名古屋市内から三重県へ向かうスタート区間の1区は、8区間中最も短い9.5kmで争われます。名古屋港付近の橋を数多く通過するコースのため、小刻みなアップダウンをどのように利用していくかがポイント。各チームのスピードランナーが集まることになりそうですが、駆け引きと対応力が求められる難しいスタート区間になることは間違いないでしょう。

◎1区区間記録　27分25秒　石井優樹（関西学院大学※日本学連選抜）　第50回（2018年）

愛知県に別れを告げ、三重県に入る2区11.1km。1区の次に距離が短い区間となりましたが、各チームとも序盤から優位なポジションでレースを運びたいため、準エース級のランナーが集まりそうです。タスキを受け取ってからすぐ、日光川大橋のアップダウン。その後、中盤までほぼ平坦ですが、終盤で渡る木曽川大橋（全長858m）のアップダウンに加え、海からの突風に注意が必要です。

◎2区区間記録　32分08秒　荻久保寛也（城西大学）　第50回（2018年）

タスキをもらってすぐ揖斐長良大橋（全長1040m）を渡るなど、1区同様、橋や立体交差による小刻みなアップダウンが続きます。各チームの区間配置次第では、この3区でも、ごぼう抜きが見られる可能性が十分にあります。

◎3区区間記録　34分09秒　館澤亨次（東海大学）　第50回（2018年）

四日市の煙突軍を横目に見ながら鈴鹿サーキットで有名な鈴鹿市に至る4区は11.8km。第49回大会まで、優勝を狙うチームはここで勝負を決めることが多かったポイント区間ですが、距離変更に伴い、区間配置の妙が出る区間となりそうです。

◎4区区間記録　33分48秒　塩尻和也（順天堂大学）　第50回（2018年）

鈴鹿市から三重県の県庁所在地、津へ向かう5区12.4kmは比較的起伏の少ないコースです。中盤以降は下り基調となりますが、晴天なら気温がグッと上がる時間帯のため、油断は禁物です。

◎5区区間記録　36分23秒　吉田祐也（青山学院大学）　第50回（2018年）

三重県一、津市の繁華街を通過する華やかな12.8km。起伏が少なく、つなぎの区間となりそうですが、逆に言えば、力のある選手を配置できるかどうか、チームの総合力を問われる区間となりそうです。

◎6区区間記録　37分29秒　吉田圭太（青山学院大学）　第50回（2018年）

津市に別れを告げ、松阪市を縦断する7区は最終区へつなぐ重要な区間です。第50回大会から8区間中2番目に長い距離となり、その重要度は距離に比例して高くなりました。コースは比較的に平坦。残り1ｋｍ付近の新生橋、そして近鉄山田線の高架を越えれば、いよいよアンカーが待つ第7中継点が見えてきます。

◎7区区間記録　50分21秒　P.M.ワンブィ（日本大学）　第50回（2018年）

全日本大学駅伝最長の8区はチームの命運を握るランナーが集うアンカー区間です。伊勢市に入り、ＪＲ参宮線の高架を越えると中間点。ここからレースは佳境へ突入。勝負どころは16km過ぎ、皇學館前から続く長い上り坂。この坂を登りきると栄光のゴールテープが待ち受けます。生まれ変わった全日本大学駅伝、最初のゴールテープを切るのは？？

◎8区区間記録　55分32秒　Ｍ・Ｊ・モグス（山梨学院大学）　第39回（2007年）