【1区＝9.5km　　熱田神宮西門前～名古屋市港区藤前】

名古屋市内から三重県へ向かうスタート区間の1区は、8区間中最も短い9.5kmで争われます。名古屋港付近の橋を数多く通過するコースのため、小刻みなアップダウンをどのように利用していくかがポイント。各チームのスピードランナーが集まることになりそうですが、駆け引きと対応力が求められる重要な区間です。

◎1区区間記録　27分07秒　三浦龍司（順天堂大学・1年）　第52回（2020年）
　　( ＝ 2分51秒／1km ）

 

【2区＝11.1km　　名古屋市港区藤前～桑名市長島町】

愛知県に別れを告げ、三重県に入る2区11.1km。1区の次に距離が短い区間となりましたが、各チームとも序盤から優位なポジションでレースを運びたいため、準エース級のランナーが集まりそうです。前回大会（第52回）では皇學館大学・川瀬翔矢選手が17人抜きの快走を見せたように、ごぼう抜きが見ものの区間でもあります。タスキを受け取ってからすぐ、日光川大橋のアップダウン。その後、中盤までほぼ平坦ですが、終盤で渡る木曽川大橋（全長858m）のアップダウンに加え、海からの突風に注意が必要です。

◎2区区間記録　31分17秒　伊藤達彦（東京国際大学・4年）　第51回（2019年）
　　( ＝ 2分49秒／1km ）

 

【3区＝11.9km　　桑名市長島町～四日市市羽津甲】

タスキをもらってすぐ揖斐長良大橋（全長1040m）を渡るなど、1区同様、橋や立体交差による小刻みなアップダウンが続きます。各チームの区間配置次第では、この3区でも、ごぼう抜きが見られる可能性が十分にあります。

◎3区区間記録　33分01秒　相澤晃（東洋大学・4年）　第51回（2019年）
　　( ＝ 2分46秒／1km ）

 

【4区＝11.8km　　四日市市羽津甲～鈴鹿市林崎町】

四日市の煙突軍を横目に見ながら鈴鹿サーキットで有名な鈴鹿市に至る4区は11.8km。第49回大会まで、優勝を狙うチームはここで勝負を決めることが多かったポイント区間ですが、距離変更に伴い、区間配置の妙が出る区間になりました。

◎4区区間記録　33分16秒　石原翔太郎（東海大学・1年）　第52回（2020年）
　　( ＝ 2分49秒／1km ）

 

【5区＝12.4km　　鈴鹿市林崎町～津市河芸町】

鈴鹿市から三重県の県庁所在地、津へ向かう5区12.4kmは比較的起伏の少ないコースです。中盤以降は下り基調となりますが、晴天なら気温がグッと上がる時間帯のため、油断は禁物です。

◎5区区間記録　35分47秒　佐藤一世（青山学院大学・1年）　第52回（2020年）
　　( ＝ 2分53秒／1km ）

 

【6区＝12.8km　　津市河芸町～津市藤方】

三重県の県庁所在地、津市の繁華街を通過する華やかな12.8km。起伏が少なく、つなぎの区間となりそうですが、逆に言えば、力のある選手を配置できるかどうか、チームの総合力を問われる区間となりそうです。

◎6区区間記録　37分22秒　長田駿佑（東海大学・3年）　第52回（2020年）
　　( ＝ 2分55秒／1km ）

 

【7区＝17.6km　　津市藤方～松阪市豊原町】

津市に別れを告げ、松阪市を縦断する7区は最終区へつなぐ重要な区間です。第50回大会から8区間中2番目に長い距離となり、その重要度は距離に比例して高くなりました。コースは比較的に平坦。残り1ｋｍ付近の新生橋、そして近鉄山田線の高架を越えれば、いよいよアンカーが待つ第7中継点が見えてきます。

◎7区区間記録　50分21秒　P.M.ワンブィ（日本大学・4年）　第50回（2018年）
　　( ＝ 2分51秒／1km ）

 

【8区＝19.7km　　松阪市豊原町～伊勢神宮内宮宇治橋前】

全日本大学駅伝最長の8区はチームの命運を握るランナーが集うアンカー区間です。伊勢市に入り、ＪＲ参宮線の高架を越えると中間点。ここからレースは佳境へ突入。勝負どころは16km過ぎ、皇學館前から続く長い上り坂。この坂を登りきると栄光のゴールテープが待ち受けます。2021年、第53回大会の伊勢路を制するのはどのチームに……？！

◎8区区間記録　55分32秒　Ｍ・Ｊ・モグス（山梨学院大学・3年）　第39回（2007年）
　　( ＝ 2分49秒／1km ）